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來者不善 試駕評測新款江淮瑞風S5

2013/8/17 10:17:22      點擊:

江淮瑞風S5 的上市并沒有伴隨著向對手挑釁的言論,但它卻實實在在讓對手感到來者不善。

瑞鷹的離去并不是結束而是另一個嶄新的開始,它的接替者是瑞風S5,正式全面出擊城市型SUV市場,F如今,國產品牌追趕國際水準的腳步邁得更大了,江淮汽車也同樣如此,不斷與“世界”接軌。從設計到生產,國際化的趨勢也頻頻顯現。

如果把瑞風S5所有的車標都擋住,再找一個不認識江淮汽車的人,讓Ta說說看。我想幾年前,Ta肯定脫口而出,這是一輛國產車,但現在Ta要仔細端詳端詳。前臉的造型,車身的比例,嵌入尾門的尾燈,鍍鉻的修飾,這些布局與設計不僅嫻熟,而且更加協調。雖說,它的氣場還依然無法和國外品牌車型相抗衡,但已經脫離了早年的窘態,時尚靚麗、大氣精致這類詞語用在瑞風S5上也不再是牽強附會。

進入車內也同樣如此,整體色調以深色為主,我所試駕的車型使用了棕色與黑色相拼的真皮座椅,內飾也運用了亮色飾條,更加明快。中控臺材質雖說不是搪塑的,而是為了控制成本依舊使用的硬塑料材質,但仔細觀察,它與鑲嵌或對接在一起的部件的裝配精度都很高。在細節上的處理也算不錯,比如車門扶手與按鍵的這部分就很漂亮。車內空間也很充裕,后排乘客更有體會,尤其是頭部空間。地板中間的凸起也不算突出,這樣同時乘坐3人的時候舒服了許多。座椅依舊保持江淮的特色——“軟硬”兼施,座椅四周相對柔軟,這樣既起到了承托的作用也保證了舒適感受。瑞風S5在配置上非常豐富:其中導航系統與倒車影像系統最常用,也最實用;HAS坡道起步輔助系統對于新手幫助很大,12 V電源的配置在必要時還是提供了不少方便。

由于瑞風S5全系車型目前只有手動擋配備,所以你的左腳會非常忙碌,那么一定要調整好坐姿,可方向盤還是只能調節上下,希望盡快變成4向調節。我所試駕的車型搭載2.0T直噴渦輪增壓發動機與6擋手動變速器。這款發動機是江淮自主研發的,并獲得過十佳發動機的稱號。動力性能非常出色,與傳動效率極高的手動變速器匹配,動力總成整體表現順暢、靈敏。電子助力的轉向、換擋感覺以及腳下踏板的感覺都偏向輕盈,駕駛起來很輕松。制動踏板的力道與制動效果都易掌控,只是離合器結合點稍高,頻繁換擋左腳有點累。整車的高速穩定性值得肯定,懸架雖然調校得偏舒適,但高速連續并線沒有讓我慌張。不過,高速行駛中的噪聲和振動是需要好好解決的問題。值得一提的是,國產品牌車型轉向回饋感不足的問題在瑞風S5上不算明顯,整車的平衡也算尚可。

自主品牌車型的安全問題也值得關注, 瑞風S5達到了C-NCAP 超5星安全等級。底盤橫梁、縱梁及連接板、B柱等多處關鍵部位采用熱成型鋼板、雙相高強度及低合金高強度鋼板,全車鋼材使用中,特高強度與超高強度鋼占比達到40%。在車門內還應用了主動頭枕與預緊式安全帶,進一步降低人員傷亡的幾率。同時,它還符合歐洲第二階段行人保護設計,配備大、小腿保護梁、柔性剪切雨刷和兒童頭部保護結構前大燈。所有搭載渦輪增壓發動機車型中車身穩定系統成為了標配。在主、被動安全性上,瑞風S5做得很出色。

8.98萬~13.58萬元的價格覆蓋了入門級2.0 L自然吸氣發動機車型與渦輪增壓發動機車型,適合不同人群的選擇,不過目前只有手動變速器可選,相信隨著市場的需求自動變速器也會隨時引入。瑞風S5在外形、性能、內飾做工以及配置上都有上佳的表現,競品們,多保重!

來源:《汽車與駕駛維修》

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